霧靄 圍城 污染物排放是 禍首
■CUBN記者 畢淑娟 北京報道新年伊始，我國中東部地區持續10多天遭遇嚴重的霧霾天氣，造成嚴重的空氣污染，多地PM2.5值瀕臨“爆表”，北京PM2.5值一度逼近1000。北京、石傢莊、鄭州等地先後發佈霾橙色預警，南陽、焦作、開封等地相繼發佈最高級別的大霧紅色預警。據悉，此次霧霾引發高速公路關閉、航班延誤、輪船停渡、呼吸道疾病頻發、醫院接診量大增等一系列“連鎖反應”。對此，專傢指出，燃煤、機動車、工業、揚塵等污染源排放量大，是造成此次嚴重污染的根本原因。霧靄“圍城”觸目驚心1月6～16日，中國中東部地區出現大范圍霧霾天氣。受此影響，多地空氣質量都是六級嚴重污染，PM2.5指數直逼最大值。北京空氣質量監測數據顯示，1月13日，北京已連續3天空氣質量六級污染，除八達嶺、密雲水庫外，其餘區域空氣質量指數全部達到極值500；市區PM2.5濃度達到800多微克每立方米，有的地方PM2.5濃度瞬間值甚至已經超過瞭1000微克每立方米，瀕臨“爆表”。河北大部分地區也籠罩在濃密的霧霾之下，其中石傢莊、保定等地連續9天空氣質量都是五級以上重度污染。1月12日，石傢莊大氣中的PM2.5均值大都超過800多微克每立方米，空氣質量為六級嚴重污染，而邯鄲、唐山等地空氣質量也是六級嚴重污染。河南則連續發佈瞭16個大霧預警，其中鶴壁、開封、新鄉、鄭州4地發佈瞭大霧紅色預警。而鄭州從1月6日開始，空氣質量就出現重度污染，9個PM2.5監測點的監測值全部超出標準值4倍以上。湖北、安徽的霧霾天氣也已持續多天，當地環保部門多次發佈重度污染預警。其中，1月10日，武漢空氣質量指數擊穿300大關，達到嚴重污染的標準。環保部1月12日公佈的重點城市空氣質量日報顯示，空氣污染指數最高的前10位城市是，石傢莊，500；邯鄲，500；保定，500；北京，498；長春，375；唐山，295；沈陽，279；西安，240；成都，232；鄭州，226。從華北的京津冀，到中部的河南、湖北、湖南、安徽，以及東部沿海省市的部分城市，都出現瞭極重或嚴重污染，構成瞭一張看起來觸目驚心的“霧霾地圖”。而表現在“霾區預報圖”上，則是一條深褐色的“污染帶”，由首都往中部斜向穿越多個省區。其中深褐色點位最密集的在京津冀地區、武漢長沙城市帶和珠三角區域。緊急啟動應急預案全國大范圍的霧霾天氣引發多條高速公路關閉、航班延誤、輪船停渡，以及呼吸道疾病頻仍、醫院接診量大增等一系列“連鎖反應”。據悉，北京、天津、河北、河南、江西等地多條高速公路都采取瞭臨時交通管制。1月12日，天津到北京的高速公路全路關閉，河北省境內的18條高速公路、河南境內的7條高速公路也都封閉。青島、南昌、石傢莊等地多個機場進出口航班延誤或取消。1月14日，石傢莊機場有19個航班延誤、1架航班取消，青島流亭機場有60餘架次航班延誤或取消，近5000名旅客出行受到影響。霧霾天氣在給人們的交通出行帶來極為不便的同時，也嚴重影響瞭人們的身體健康，醫院的呼吸科和兒科病患者明顯增多。其中，北京兒童醫院連續一周來日均門診量都接近一萬人次，而三成是呼吸道疾病。為此，各地環保部門緊急啟動應急預案。北京市環保局啟動“極重污染日應急方案”，實施“黨政機關和企事業單位公車停駛30%”、“工地停止土石方作業”、“污染企業減排30%”等強制措施；石傢莊、保定等地環保部門加大對煙塵排放企業各項指標的檢查力度；武漢、鄭州等地環保部門也積極采取應對措施，增加灑水車灑水壓塵的次數，並著手研究如何為久晴無雨的城區“補水”；天津、濟南等地還嚴查高污染排放的“黃標車”，鄭州市分段禁止全市13萬輛“黃標車”上路。污染物大量排放是禍首北京市環保局環保監測中心主任張大偉認為，燃煤、機動車、工業、揚塵等污染物大量排放，是造成此次極重污染的根本原因。而北京是特大型城市，城市運行帶來的各類污染物排放量非常大，當污染擴散條件不利，污染源排放污染物難以擴散，空氣污染隨之加重。特別是2012年12月以來，整個華北地區處於極端低溫天氣，同比溫度比往年低，由於低溫導致燃煤采暖排放量相應增加，也加重瞭這一污染。中科院大氣物理研究所的數據顯示，北京由汽車尾氣和燃煤排放等轉化而來的硝酸鹽和硫酸鹽等污染物質，這兩天已經增加瞭10倍甚至20倍。值得關註的是，因極端低溫天氣而導致的燃煤采暖排放量相應增加，在京津冀地區是臨時性的生活需求。但在地處南方的武漢長沙城市帶和珠三角區域，並沒有實施北方式的“燃煤采暖模式”，為何也會在“霧霾地圖”上如此“顯眼”呢？對此，上海社會科學院著名學者王泠一認為，這恐怕還得從生產方式和產業轉型上細找領現金貸款原因。武漢長沙城市帶和珠三角區域，前者是重化工業基地，後者是“世界工廠”。重化基地，煉鋼、化工、建設等領域皆能揚塵落屑；“世界工廠”因制造業低端而難斥巨資升級綠色產能。而且這兩個區域都有傳統的汽車制造產業，為瞭產業利益在反對新能源車上路方面結成瞭“神聖同盟”。因此，這兩個冬季不在“燃煤采暖”的區域，也同時出現在“霧霾地圖”上。王泠一建議，我們要像治理沙漠地貌、擴張“綠色地圖”那樣，安排好生產方式和產業轉型的頂層設計。首先，要有綠色產能替代時間表。如新能源車普遍上路以及上牌不能遙遙無期，否則傳統汽車普遍進入傢庭就會帶來更大范圍的“霧霾圈”。其次，要有綠色技術進步的路徑圖。如在北方，應盡快開發煤炭消耗過程的治理技術，同高雄仁武汽車貸款時運輸物流也應盡快實現液態化、氣態化，甚至以罐裝替代散裝。第三，要有擴大對外開放領域的意志力。如在低端制造業方面從嚴控制外來投資，而在環境保護、垃圾發電等領域積極引進外來技術和投資，並且大膽實施“以市場換技術”的有效策略。最後，還需要形成全民共識和國傢意志的是，極端天氣預報在加強科學性的同時，還應以立法保障的形式體現出社會關懷的人文情懷。
新聞來源http://news.hexun.com/2013-01-18/150335006.html
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